Najczęstsze awarie aut według ADAC – jaka jest najczęstsza przyczyna wezwań do pomocy drogowej?

Szukasz informacji o najczęstszych awariach samochodów? Prezentujemy raport niemieckiego ADAC i sprawdzamy, kiedy warto wezwać pomoc drogową lub lawetę w Szczecinie.

Nie ma dokładnych, publicznie dostępnych rankingów najczęściej wożonych samochodów na lawecie w Polsce, jednak istnieją bardzo precyzyjne dane na ten temat od niemieckiego automobilklubu ADAC, które regularnie publikuje podsumowania swoich interwencji pomocy drogowej. Ponieważ polski i niemiecki rynek samochodowy są ze sobą ściśle powiązane, a wiele używanych aut sprowadzanych do Polski pochodzi z Niemiec, raporty ADAC dają bardzo dobry obraz ogólnych trendów awaryjności, które można w pewnym stopniu odnieść również do naszego kraju.

Raporty ADAC: najczęstsze usterki i awarie

ADAC co roku publikuje szczegółowe statystyki oparte na milionach wezwań do pomocy drogowej. Z tych danych jasno wynika, że najczęstszą przyczyną unieruchomienia samochodu jest awaria akumulatora. W ostatnich latach problem ten odpowiadał za około 44% do 45% wszystkich interwencji. Dotyczy to zarówno samochodów spalinowych, jak i elektrycznych, w których akumulator 12V odpowiada za zasilanie systemów pokładowych i uruchomienie pojazdu.

Inne często występujące awarie, które wymagają pomocy drogowej, to:

• Problemy z silnikiem i jego elektroniką (około 22% wezwań) - awarie układów wtryskowych, zapłonowych, czy czujników.
• Problemy z rozrusznikiem, alternatorem i układem elektrycznym (około 10-11%).
• Awarie opon (około 9%).
• Problemy z immobilizerem, kluczykami i zamkami (około 7%).

Awaryjność poszczególnych modeli według ADAC

ADAC tworzy również rankingi awaryjności poszczególnych modeli, biorąc pod uwagę wiek pojazdów. W swoich raportach ADAC ocenia, które roczniki konkretnych modeli charakteryzują się podwyższoną awaryjnością. Z ostatnich raportów wynika, że problematyczne roczniki występują w różnych segmentach.

Przykładowo, w starszych rocznikach (ok. 2017-2020) niektórych modeli Toyoty (np. C-HR, RAV4) głównym problemem były akumulatory rozruchowe. W przypadku Opla Insignii eksperci ADAC zwracali uwagę na problemy z elektryką, elektroniką, filtrami sadzy i układem doładowania. Modele takie jak Ford Mondeo miewały problemy z akumulatorami i pompami paliwa.

Warto jednak pamiętać, że ogólny wniosek z raportów ADAC jest taki, że awaryjność samochodów rośnie wraz z ich wiekiem. Nowsze pojazdy rzadziej wymagają interwencji, choć w ostatnich latach wzrosła też liczba wezwań do samochodów elektrycznych, co ADAC tłumaczy ich coraz większą liczbą na drogach. W przypadku "elektryków" głównym problemem również często jest rozładowany akumulator 12V.

Podsumowując, chociaż brakuje oficjalnych, ogólnopolskich rankingów, to niemieckie raporty ADAC dają najpełniejszy obraz przyczyn wezwań pomocy drogowej. Zdecydowanie najczęstszym powodem, dla którego samochody nie są w stanie ruszyć o własnych siłach, jest rozładowany lub uszkodzony akumulator, a na drugim miejscu znajdują się problemy z silnikiem i jego osprzętem.